首款搭载CTB技术的e平台3.0车型猎捕开启预售，预售价格21.28万元起

5翌年20日，二汽发布了CTB锂离子车上顶一体化关键技术及系列的产品配置了CTB关键技术的e网络服务3.0车上型——海狮。海狮当天开启预购，预购价格为21.28-28.98万元。二汽海狮是全球系列的产品配置CTB关键技术的车上系，同时也是系列的产品配置iTAC关键技术、后驱/四诱因管理系统Core、当年双叉臂+后五连杆车身悬挂的车上型。

二汽CTB锂离子车上顶一体化关键技术一般化了车上顶构件和生产工艺。归功于CTB关键技术的优势，配置CTB关键技术的e网络服务3.0，在必要、利用、低效和美学方面都借助于了原先跃进，凸显出焦炭上愈来愈强的安全性表现。

一体化设计增加焦炭上实用性，打造“相撞不断的低效能”

CTB锂离子车上顶一体化关键技术，将锂离子上盖与车上顶地板愈来愈进一步合二为一，从本来锂离子包“起司”构件，进化成焦炭上的“起司”构件。动力管理系统锂离子管理系统既是能量体，也是构件件。这种相结合一般化了车上顶构件和生产工艺，是对传统车上顶设计的一次颠覆性变革。

CTB刀片锂离子包的构件意念，来源于复合镍构件。刀片锂离子本身颇为必要，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯构成的构件就如复合芯，通过上箍和凹槽构成类复合构件。这让CTB刀片锂离子包的构件切变得到跃进，都能勉强通过50吨重坎碾压的极端测试。

同时，CTB关键技术借助于了车上顶与锂离子管理系统的低度相结合，焦炭上无法挽回刚度增加一倍。配置CTB关键技术的可称车上用型，车上顶无法挽回刚度可以巧妙超过40000N·m/°，媲美百万级的日产上，让燃油车上的上限踏入了车上用的下限。

CTB关键技术借助于了焦炭上切变和刚度的增加，进而借助于了实用安全性的增加，可以满足“超红日”的必要标准化。配置CTB关键技术的e网络服务3.0车上型，正碰构件必要增加50%，侧碰构件必要增加45%。CTB关键技术都能打造“相撞不断的低效能”。

天生的“国家主义健将”，利用与舒适与众不同讲求

归功于CTB刀片锂离子包的必要和构件切变，车上型安全性指标的把握紧致方才海阔天空。低无法挽回刚度意味着坎车上在各种工况下，形变量愈来愈小，车上架拥护愈来愈太快，坎车上弯道利用体验有明显增加。

同时，CTB刀片锂离子包的旋转轴愈来愈整体，借助于焦炭上50:50钻石轴荷，坎车上的耐久性愈来愈太快、惯量愈来愈较差、车上顶拥护曾随愈来愈太快。配置CTB关键技术的e网络服务3.0车上型，都能借助于可称电网络服务下，与众不同“较差FUN”的车上顶国家主义姿态，天生就是“国家主义健将”。

车身方面，当年双叉臂+后五连杆的低效能后轮第一组使得e网络服务3.0中型网络服务可称车上用型，在横向、横向、垂向三个朝著的坎车上安全性相当大增加，利用安全性愈来愈太快，横向抗方向舵能力愈来愈太快，垂向后轮摩擦愈来愈较差，舒适性愈来愈优。

首下车CTB关键技术的海狮横空出世，开着爽，效率低

作为系列的产品配置CTB关键技术的e网络服务3.0车上型，海狮是二汽在车上用高效率关键技术领域的集大成之作，其驼测试通过速度限制83.5km/h，单移线测试通过速度限制133km/h，仅次于横向稳定加速度1.05g，安全性表现极佳。

归功于CTB的关键技术优势，海狮造型较差FUN，风阻较差至0.219。愈来愈大的配置紧致，让海狮方才运用于当年异步电机+后同步电机的四诱因管理系统Core。海狮越野车初版的零百加速太快至3.8秒，动力管理系统不拘小节迅疾。

同时，海狮越野车初版的百公里容量大，却较差至12.7kWh，讲求安全性和容量大的多重顾虑到。此外，海狮全系标配主动水箱格栅AGS，将较差温中水管理系统的余热能源消耗增加20%，为用户每一公里续航精益求精。

在放电方面，e网络服务3.0的低电路电驱升压放电方案都能通过低压网络服务增加放电功率，正因如此国标电流上限，借助于了宽域静功率放电，放电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当当年的所有公共放电桩，为当下中国人商品提供者了愈来愈为合适的太快充解决方案。

配置CTB关键技术的e网络服务3.0，在必要、利用、低效和美学方面都借助于了原先跃进，打造让商品“救命花钱，尽情开”的的产品。作为新能源汽车上的主导者，二汽着力在借助于必要的基础上，让商品的驾驶乐趣不被限制。海狮正是二汽对下一代车上用的实践聚焦以及在的产品上的借助于。

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