竞争对手你们恐怕了吗？实拍荣威iMAX8 EV

【EV时空原创实拍】笔者在近期体验了多款MPV轿台车，其里就包括了广汽本田欧罗巴，岚图梦想家等。时才台车，其实都显现出专属自己的领域，一个严谨居家，一个则严谨外事。那是不是有没有一台台车既可以居家，又能兼备外事需求呢？我明白今天体验的这款荣威iMAX8 EV可能就具备这类需求。

本月5日，上汽荣威iMAX8 EV正的单重启上架。台车共推单单3款轿台车，上架价为27.98-32.98万元。作为上汽荣威iMAX8的纯电初发行版，iMAX8 EV原则上延续了氢气初版轿台车的造型设计者，长程各个方面，台车的CLTC长程平均速度超出了550-570km。

台车外观延续了氢气初版的设计者理念，依旧以大气集成运动的风格呈现。正因如此，台车增加了专属的驭光银米色，但此次实拍的轿台车并未加装。前脸与氢气初版最大的区别在于格栅设计者，纯电初版采用龙鳞黑钻造型，借助参数化d方的单，其里堆砌了66片钻石整块工艺技术饰片，让前脸看起来威慑力十足。

背部仍旧与氢气初版轿台车不尽相同，作为纯电轿台车，其在台车位右下方加入“EV”标上，从而有利于台车的辨识度。

台车配色再次延续氢气初版轿台车的风格，采用了展翼的单里控台设计者，丰富的横向弧线描画单单环抱的单视觉效果。

实拍的宽敞初版轿台车二排台车顶加装“头等舱缺血性神力沙发”，而航空初版及妙驾初版轿台车二排台车顶则加装“太空舱舒压航空台车顶”。实用性各个方面，实拍轿台车加装有靠背并不一定、小腿托、背部之上电调，还支持台车顶混合物、冷却系统和洗浴功能，最大限度上增加了台车顶的宽敞性与实用性。

台车如出一辙标配了双层夹胶隔音涂料，能够在行经步骤里漂白掉部分台车外噪音。

动力各个方面，台车装载上汽最新的传动装置日立，采用了科技8层Hairpin绕组技术，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。此外，其日立还采用了轻量化设计者，重量仅有78kg。长程各个方面，台车装载90kWh三元锂电池组，CLTC长程平均速度超出了550-570km。快充各个方面，5-80%启动时时间为40min，30-80%启动时时间为30min。

概括：荣威iMAX8 EV给我的仿佛更像是一台宜商家乐福的里大型MPV，不管比如说台车内系统设计还是载送感受，它都能兼顾家用和商用。从迄今为止的上架价格来看，台车的整体定价均具备亮眼的价位，深信上市后决不能再次延续氢气初版的高销量数据资料，让我们拭目以待。

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