上汽奥迪Q5 e-tron比油量版Q5便宜，豪华电动醒悟了?

亦同，上汽福特宣告福特国际品牌在华生产商的首款基于纯电平台打造的订制纯电SUV——福特Q5e-tron正式零售价为37.65万元至47.95万元，这一零售价还涵括了价值4.72万元和6.22万元的尊享权益。

如果单看这一价格，无论如何你不必看来意外，却是四五十万的价格区间也是福特的等级分。但是如果你和燃煤版福特Q5L对比就会发现，怎么电动版Q5比燃煤版卖得还便宜，这与此前轿跑车为种的一贯作风不一样啊？

下表是恰巧、名车为和福特特别车为型燃煤版和电动版的零售价对比，我们可以相对来说发现电动版要比燃煤后轮一个等级分。恰巧GLC极其相对来说，二者起零售价相差9万元，其实名车为X3电动版一开始也比燃煤后轮8万元左右，后来迫于市场竞争压力，实际上官降了7万元。尽管如此，名车为iX3、恰巧EQC，以及福特e-tron的市场竞争下载量仍然平淡无奇。

如果说名车为iX3起零售价比名车为X3高7000元，还算保存了一份尊严，那么此次福特Q5 e-tron上市就把好似出好似的如此之低，那无疑是彻底想明白了。来龙去脉以为，这背后不仅仅是下载量的问题，更加反应了订制国际品牌在车为种市场竞争市价话语权的示弱。燃煤车为时代，恰巧、名车为和福特的下载量近乎夺取了中国轿跑车为市场竞争70%以上的份额，在市场竞争上以外也就是说影响力和市价权，即便有不合理的做法，市场竞争也只能被动接受，双线订制国际品牌更加是被迫看BBA的脸色来行事。如今，在迈入智能车为种时代，BBA发现自己成了“新人”，改以市场竞争规则已经不在自己的把持里面。即便一意孤行依此了高价，好似出了一副订制的好似出，但消费者已经不再买账。

智能车为种时代，伴随市场竞争格局改变的，无论如何还会有国际品牌的更加迭。

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