简介跨国车企一季报：BBA销量下滑 日系盈利承压

5%；销售额为5338亿日元，上年回落31.3%。销售额全面性，当年当年，包含铃木、全因在内，三菱亚洲地区工业产品销售额为213.4万辆，上年上升3%。

据三菱分析，销售额的逐年上升，与销售额上升、贵金属商品价格飙升等有较大父子关系。同时，深受微处理器急需和霍乱等不良影响，三菱在欧美国内的化时工厂曾数次出厂，在一定以往上不良影响到了三菱的销售额持续上升。

5同年10日，三菱宣告针对国内8家化时工厂14条生产厂，做出出厂决定，出厂小时大概。同时，三菱将的公司5同年亚洲地区需求量前提再度上调5万辆，由75万辆调整至70万辆。

愿景2022美联储，三菱克劳德特所称，由于贵金属和物流成本经常出现空当年逐年长小时增长，届时2022美联储的营运盈余将上升20%至2.4万亿日元。这远大于此当年衍生品在短周内的3.36万亿日元。

三菱当年当年的财务状况展现也不可圈可点。营收推断，2022年1~3同年，三菱财务状况3.88万亿日元，上年长小时增长7%；销售额为1248亿日元，上年增高41.5%。

愿景下一财季，三菱届时地藏销售额为16.25万亿日元，上年长小时增长11.7%；营运盈余将为8100亿日元，上年增高7%，胜于市场竞争在短周内的9430亿日元。

车款货车全面性，当年当年财务状况为2.27万亿日元，上年经常出现10.8%的股价；但顺利充分利用560亿日元的盈余，销售额顺利扭亏为盈，为142亿日元。

车款货车在营收之前表示，鉴于目当年微处理器供货急需、贵金属和物流成本高企、地理位置自由派原因以及霍乱规避引发的零部件供货等不良影响，2022美联储市场竞争环境或来得为艰困。届时2022美联储的销售额将长小时增长18.7%，将近到10万亿日元的水平，但营运盈余将仅长小时增长1%至2500亿日元，大于市场竞争届时的3185亿日元。

电动化时多线程大幅度快速

当年当年，极少跨国车企的销售额以外显现上升状态，而车用企业尼古拉·特斯拉的销售额却充分利用了逆势大涨，当年亚洲地区交付量将近31万辆，上年大涨68%。

财务状况全面性，当年当年，尼古拉·特斯拉销售额将近188亿美元，上年长小时增长81%，销售额为33亿美元，上年长小时增长658%。

尼古拉·特斯拉财务状况的稳健长小时增长，前方反映了当当年新能源货车市场竞争的景气以往。近期，多家跨国车企也在其营收之前引述了的公司电动化时蜕变的执意和进展。

一时期货车表示，由于贵金属商品价格长小时高企及地理位置自由派风险等不利原因不良影响，届时的公司二季度将面临艰困兼营环境。为此，的公司计划通过缓解产销、加强电动货车阵容等举措尽力缓解销售财务状况。

福特货车也宣告，为大幅度提高电动化时蜕变，的公司计划将燃油车业务和车用业务合组，各自法理运营。按照规划，到2023年下半年，福特货车亚洲地区电动货车需求量将将近到至少60万辆，并将为此大幅度提高电池降低成本，不遗余力到2026年下半年充分利用电动货车年需求量少于200万辆的前提。

车款货车则计划在2022年至2023年期间生产40万辆稀电动货车，到2025年下半年，车款货车澳大利亚电动货车降低成本将将近到100万辆。

由此可以看出，尽管霍乱、供货链紧张等原因长小时不良影响着跨国车企，但它们向电动化时蜕变的支线战略并没有深知，相反各个企业以外在抓紧小时通过各类方式快速电动化时多线程，以抢占市场竞争先机。

（责任编辑:王治强）。

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