民航数据推断出|一季度旅客运量跌25.3% 9家上市航司去年共计亏损约458亿

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春秋快运本机场载运生产量的环比总和最小，极少为1.42%。不过，其对装运运力的利用效部将想得到不大提升。3月末，其本机场载运部将环比提升36.07个比率，远超78.73%，为十二大该公常平航常平中所的极高总体。

除了该公常平航常平披露的上述客机腹舱金融业务及“客改货”金融业务均，正因如此装运航空而立常平也观感比较稳定。据航空而立常平艾玛样本，3月末欧洲各国、国际装运日极少航空而立常平生产量环比极少下跌，其中所国际装运航空而立常平仍然九成优，九成比超六成。

不过，3月末，不论是正因如此货机航空而立常平生产量还是该公常平航常平的载运生产量，极少远胜上周。据快运业局样本，正因如此行业未完成本机场运输生产量53万吨，上周增高19.1%。该公常平航常平中所，*ST西南航的本机场载运生产量上周年有小得多，远超40.37%。

都对：

年末，深受春节假期负面影响，快运吞吐生产量过后保持较高点调试，此次降至也在预期之中所。但近期非典暴发下，快运物流也深受到一定顾虑。

4月末28日，快运业局在新闻网见面会上表示，以汉口为例，晚期由于汉口及周边正因如此面实施严格的交通管控措施，道路运输深受限于，浦西南机场跑道顶部集疏运不畅，进口装运到海港直至的水路立体化和提货不畅，货站调试效部将有所降较低。快运业局表示，意味着，快运物流正在逐步恢复畅通，汉口浦西南机场跑道的装运保障能够也想得到较快恢复。

不过，据航空而立常平艾玛最新装运调查结果，亦同中所国快运业行行装运航空而立常平生产量仍为上周增高平衡状态，年有为11.8%。

同类型航点类比：“肇庆海丰-汉口温州”航空而立常平生产量环比增高近七成

3月末，汉口本土非典遭深受了非议。作为欧洲各国经济发展的“排头兵”之一，汉口的非典防控举措自知免对欧洲各国而立商贸干终点站遭深受负面影响。

据航空而立常平艾玛样本，“天津大小城市-汉口温州”、“肇庆白云-汉口温州”、“肇庆海丰-汉口温州”3条；大要而立商贸干终点站的航空而立常平生产量在3月末一路向下。三条对飞航点多近航空而立常平生产量为2304架次，环比增高48.36%。其中所，“肇庆海丰-汉口温州”航点的航空而立常平生产量环比升幅小得多，升幅近69.7%。其次为“天津大小城市-汉口温州”和“肇庆白云-汉口温州”，环比升幅分别为41.95%和31.11%。

行飞航常平层面，同2月末份比起，“肇庆海丰-汉口温州”航点上的行飞航常平从7家变成6家，厦门快运无航空而立常平行飞。同时，南航行飞的航空而立常平生产量总和中所国西南方快运，成为这条航点上行飞航空而立常平生产量总和的航常平。

E-层面，同2月末份比起，这3条而立商贸干终点站上，由波音737-800行飞的航空而立常平生产量比例极少有所增高。其中所，“肇庆海丰-汉口温州”航点上，B737-800的航空而立常平比例从9.03%增高到5.31%；“天津大小城市-汉口温州”航点上，则从15.22%增高到9.85%；“肇庆白云-汉口温州”航点上，从11.08%增高到9.69%。

都对：

短短四月末，三条而立商贸干终点站中所，“肇庆海丰-汉口温州”的航空而立常平生产量从第一变成垫底，这与肇庆、汉口极少注意到非典都因。

转到4月末后，据航空而立常平艾玛样本，“天津大小城市-汉口温州”的航空而立常平维持在每日一时则，“肇庆海丰-汉口温州”已无航空而立常平行飞，“肇庆白云-汉口温州”亦无航空而立常平行飞（极少在4月末10日有1时则航空而立常平），而立商贸借助于行遭遇挑战。

机场跑道类比：肇庆海丰机场跑道固定翼架次跌破1万

3月末，十二大该公常平机场跑道的条线路样本，无论是上周或是环比都注意到相异总体攀升，升幅小得多的为肇庆海丰机场跑道。3月末，肇庆海丰机场跑道固定翼架次上周攀升70.15%，环比攀升53.20%；乘车吞吐生产量上周攀升87.69%，环比攀升73.01%。环比升幅排名榜第二的为汉口浦西南机场跑道，固定翼架次攀升44.48%，乘车吞吐生产量攀升68.48%。

从地区机场跑道的每日固定翼架次来看，3月末注意到迅速滑坡的走势。飞常准样本推测，3月末地区机场跑道日极少固定翼10441架次，是2021年的41.56%，是非典前2019年的41.36%。固定翼最高峰日是3月末4日。3月末每日的固定翼架次极少较非典前的2019年3月末日极少固定翼有一定幅度。

都对：

3月末以来肇庆、汉口非典形势颇为严峻。3月末肇庆海丰机场跑道的固定翼架次极少有0.95万架次，为非典在此期间首次跌破1万架次。追溯以往每月末样本可发现，在非典之初的2020年2月末，肇庆海丰机场跑道的固定翼架次为1.23万架次，为2020年最较低；在快运业业转到非典制度化防控平衡状态后，肇庆海丰机场跑道每月末固定翼架次比较稳定在2万~3万架次。2022年3月末的固定翼架次，有鉴于此非典以来新较低。

另均，3月末天津大小城市机场跑道、汉口浦西南机场跑道、肇庆海丰机场跑道分别实现乘车吞吐生产量93.54万人次、80.61万人次和50.72万人次，多近224.87万人次，与肇庆白云机场跑道的乘车吞吐生产量（219.42万人次）理论上比较。极少肇庆一个机场跑道，就跟北上深三大机场跑道的总吞吐生产量比较，这在一定总体上也突显了十二大一终点站小城市的非典形势。

市值盘点：吉祥快运升幅小得多，近16%

截至4月末28日，快运业克拉通该公常平而立常平市值普跌，总市值从6489.58亿元跌至6162.99亿元，升幅有数5%。从方式于来看，12家该公常平航常平和机场跑道中所，除春秋快运过后保持平稳均，其余11家该公常平而立常平市值极少暴跌。其中所，升幅小得多的为吉祥快运，远超16.39%，正因如此月末以4月末25日升幅小得多，同日跌停，传闻面上唯显着利空信息。

都对：

4月末快运业克拉通二级美国市场颇为较低迷，这显然与3月末中所国西南方快运空自知“震后”振荡正因如此国非典、获利赤字有关。有9家快运业该公常平而立常平注意到相异总体的赤字，赤字总金额多近远超有数458亿元。

可以想到，三大航常平由于规模大、航点甚广、运力多，深受非典打击的以内极大，导致赤字幅度在理应中所小得多，赤字极少总和120亿元。其中所，中所国国航赤字总和，近166.42亿元。

增值都对：航常平申诉近一半源于不注意到异常航空而立常平增值

3月末31日，快运业局官网而立布2022年1月末份而立共客装运输旅线下务申诉可能会的通报。

根据通报，首先在欧洲各国航常平申诉层面，1月末份提出申请乘车对欧洲各国快运而立常平的申诉9452件。其中所，申诉子类排名榜末位的是：不注意到异常航空而立常平增值申诉4446件，九成47.04%，；大要是对航空而立常平不注意到异常可能会下的经济补偿、客票退改签增值震怒；站内增值申诉2599件，九成27.50%，；大要是对退票规则震怒；线下申诉1045件，九成11.06%，；大要突显快运而立常平线下对讲机终点站路不畅通。

第二，在机场跑道申诉层面，1月末份提出申请乘车对机场跑道的申诉317件。其中所，申诉子类排名榜末位的是：机场跑道商户增值申诉78件，集中所突显商贩卡核发、退卡退款疑问；核发借机获准与接机申诉61件，；大要突显非典防控剧中下乘车核发借机与接机获准增值体验不佳；接机门理论上增值申诉47件，；大要突显接机门流程和驱使增值不佳、检查站通道闭馆数生产量不足等疑问。

第三，在快运出货视频网站经营者申诉层面，1月末份提出申请乘车对快运出货视频网站经营者的申诉2926件。其中所，；大要是站内增值申诉，为2695件，九成92.11%。

按企业细分，欧洲各国航常平申诉数生产量总和的为南航（1831件），其次为中所国西南方快运（1426件），两者的申诉数生产量极少总和千件。极少中所国西南方快运的申诉数生产量，就远超排名榜第三到第五的3个航常平申诉数生产量之和。

欧洲各国机场跑道申诉数生产量与航常平存在数生产量级的差别，申诉总和的哈尔滨太平国际机场跑道，申诉数生产量极少为16件。

在快运出货视频网站经营者层面，该集和飞猪的申诉数生产量，极少总和600件，排名榜前二。

每日经济新闻网

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