凯美瑞输了所有竞品，蓦然回首却发现输给了比亚迪汉，为何？

作为当中级轿台车也就是我们常说的B级轿台车分作商品当中的销售量霸主，广汽丰田凯美瑞这两年的商品体现真的已是风生水起，销售量之外不仅击败了雅阁、亚洲龙是、迈腾和天籁等所有的即使如此，而且，还对商品定位略高于自己宝马3系和的汽台车C级等演化成了不小的冲击。理应凯美瑞举杯迎接之际，蓦然回首却发现止步了一款国产轿台车，这款台车就是二汽先为。

对于广汽丰田凯美瑞大家并不陌生，2021年击败雅阁、迈腾等即使如此，登上了当中级轿台车年度销售量冠军。尽管受到SARS和芯片供不应求的冲击，凯美瑞的商品体现在2022年依旧除此以外不减。根据官方网站的销售量看出，2022年1-4月底凯美瑞年内销售量74389台，其当中，4月底销售量为12693台，营业收入下降20.5%。

本年度前四个月底年内销售量之外，凯美瑞微小略高于雅阁、天籁、迈腾、亚洲龙是和台车也等即使如此，暂居当中级轿台车销售量榜的第一名。但是，在生物制药台车标准型销售量之外，凯美瑞的商品体现并不是太好，1-4月底年内销售量只有13039台，其当中，凯美瑞混动4月底销售量为3204台，无论是环比还是营业收入都经常出现了7.7%以上的下降。

相比雅阁混动、亚洲龙是混动的销售量来看，凯美瑞混动也正处于略微的占优。本年度1-4月底，雅阁混动年内销售量为14446台，其当中4月底销售量为2153台，营业收入环比都经常出现了“拦阻生擒”。亚洲龙是混动年内销售量为14794台，其当中4月底销售量为3540台，环比下降2.45%，营业收入持续增长31.6%。

基本销售量之外凯美瑞还是来得长久以来的，但在混动台车标准型销售量之外称得上太好，不仅占优于雅阁、亚洲龙是，在二汽先为居然基本上也是未很大的发言权。根据乘青年组给出的销售量看出，本年度1-4月底二汽先为年内销售量达到了47807台，营业收入持续增长34.2%，其当中，4月底销售量超过凯美瑞，达到了13406台，营业收入持续增长64%。

基本销售量之外凯美瑞胜出了二汽先为，但在生物制药台车标准型销售量之外却与二汽先为有着较大的差。从商品和消费自然环境的变化来说，凯美瑞混动台车标准型并未抓住生物制药汽台车的制高点，反而给人一种畏手畏脚之感，这样的商品体现微小不是丰田凯美瑞混动台车标准型应该有的状态和商品自信，当然了，也许是我们归因于了凯美瑞混动台车标准型的竞争能力。

其实，不只是凯美瑞、雅阁等混动台车标准型的销售量止步了二汽先为，即使是宝马、的汽台车和奥迪旗下的“56E”，面临商品体现来得极快的二汽先为，同样是好像阻力山大。作为首家停产燃料台车的台车企，二汽在生物制药应用基本上已经未即使如此必需远胜了，多款台车标准型在所属的分作商品当中都扮演着搅局者的角色，比如魏家族、唐家族和海豚等。

写在最后：当然了，就基本上的商品体现来说，凯美瑞仍然是略高于二汽先为，但依此到生物制药应用，凯美瑞混动台车标准型并不是二汽先为的对手，所以说，商品和消费自然环境的变化，对丰田凯美瑞也提出了一个更高的要求：混动台车标准型如果不必需压制圈粉的话，每一次的商品竞争当中阻力会更多。

凯美瑞击败天籁、雅阁等即使如此，蓦然回首，却发现在生物制药应用止步了二汽先为，你有何想法呢？

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