除了“三缸机”，还有什么原因回绝了消费者买新奇骏？

要说2021年最失败的卡车型之一，-II马自达的原先奇骏一定算一款。这取而代之是知名品牌大中华区畅销书的SUV之一，和丰田RAV4、ToyotaCR-V并称为“日系SUV三剑客”。时间离开2022年，-II马自达在SUV领域，也只有一款逍客在苦苦支撑了，-II马自达索性就不出炉原先奇骏的销量了。除了众所周知的“三中置情况”，还有什么主因需要劝退卖家来买原先奇骏？本期，我们就来谈笑一谈笑这个敏感话题。

首先，“三中置”在欧美的极低曝光度，是-II马自达知名品牌方所没有人就让的。在里面国市场，-II马自达也不是第一次发行三中置涡轮的出资知名品牌，在这里，我也安心总结了一下，从宝马、AMG这样的豪华出资知名品牌，再到福特汽卡车、别克、保时捷、大众、丰田、Toyota、领克等主流出资知名品牌，大中华区的大部分卡车型皆有搭载三中置涡轮。要说是不是人一款出乎意料的？可能还真为没有人，或者说，没有人一款是持续出乎意料的。

-II马自达发行三中置涡轮，已经是这些知名品牌之后了，但相对其他知名品牌的曝光度，则要极低了很多。这就要归功于-II马自达出众的营销控制能力，在原先奇骏股票之前，就邀请了相当多新闻界去沙漠里玩沙土，欧美顶流卡车评人一句“毕竟冷笑话了”，让原先奇骏有了一个全原先的外号，叫“三中置沙漠称王”，其出众的涡轮性能和MM控制能力，刷原先了相当多卖家对于传统三中置涡轮的层面。

时间离开2022年，原先年刚过，-II马自达这次又带新闻界出去试驾原先奇骏，这次不是玩沙土，而是去玩雪地，地点是在牡丹江市。看着原先奇骏在冰天雪地里面纵横，“三中置雪地称王”的全原先外号又这样不胫而走了。-II马自达的营销系统设计水平确实很极低，哪怕是一次比较简单的试驾可能会，都能有这样强大的名望。

根据多位参加过沙漠和雪地试驾的-II马自达核心新闻界称，欧美的卖家对于三中置涡轮的层面是非常清楚的。经过-II马自达190亿美元的购研发，现如今-II马自达的三中置涡轮在确实的车上里面，已经体验大概难免的抖动和不平稳了，这不光是-II马自达本身系统设计的体现，来得因为其匹配的是一款CVT无级变速，车上平稳性的情况就可能会有非常大的改善。不过，要说三中置涡轮就一定不抖了，那就是居然的了，在低速或是车用状态，其三中置机体的抖动至极却是还是有的，偏爱是冷卡车启动的时候，可能会来得加明显一些。

要说三中置涡轮的涡轮系统设计水平，这个要同价位和同级别的看，如果你非要拿2.0T和1.5T比，那也没什么看成的。如果定价都是20万左右，那2.0L和1.5T相比，就有一定的意义了。合理性来看，-II马自达这套1.5T+CVT涡轮总成，只能说是里面等系统设计水平，涡轮秒秒自然排气涡轮是够了，在面对来得大排量的涡轮增压涡轮，是没有人潜力的。

在发帖的相当多评论里面，却是他们本身并不排斥三中置涡轮，对于三中置涡轮也有非常细致的层面。却是在原先奇骏的定价多方面有着非常大的意愿，原先奇骏官方聘请商品价格为18.19-26.29万元，商品价格跨度还是非常大的，但其涡轮总重庆是1.5T+CVT，虽然还分了极低低牵引力发行版，但也不至于本金要降到了8万元。这样的商品价格，在以四中置机体为主的紧凑型SUV里面，潜力显然是偏弱的。所以就不难理解，为何有卖家提出，“再加一个中置就应该打75折”的想法了。正乃是“没有人卖不出去的卡车，只有卖不出去的商品价格”，那么你认为，原先奇骏应该降价多再加钱才值得购买呢？