奔驰2024年发布全新MMA架构，其产品或有大调整，部分车型会停产

日前，角拜师从海外相关的平台探究到，梅赛德斯-飞奔特别将通过；也小型卡车来更高子公司盈利技能，同时扩大的产品仅限于。原定子公司才会在2024年面世全上新的MMA和平台管理模式，同时一口气面世四款全上新轿卡车。

据探究，与全上新MMA和平台管理模式一起发布的还有飞奔全上新卡车标准型（MB.OS），上新和平台将成为飞奔柴煤油发动机时代中再次一代适配柴煤油发动机单元的和平台管理模式。2025年再次，飞奔所有上新和平台将仍然支持柴煤油发动机，仅推纯电动轿卡车。

2025年再次飞奔将才会三大和平台系列，其中MB.EA和平台管理模式持续性主推中型至大型的产品；AMG.EA管理模式将才会主推性能卡车为主。此外还有VAN.EA管理模式，主要才会面世厢式货卡车等。

以外角拜师得知且被飞奔特别证实的传言是，他们将对入门级豪华卡车进行重上新定位，用来得为精准地策略来为消费者打磨来得优秀的轿卡车。

来得关键的是，这次建模入门级的产品主要为了更高单卡车利润率，这是以外飞奔特别最为努力的方向一之外，目标是在市场需求状况转向良好情况下，5年内将歇业利润率提升14%近，即便在“十分糟糕”的市场需求环境下也能实现8%的歇业利润率增长。

具体做法：首先将入门级的产品序列扩大至4款，并计划从2019年至2026年年间，将其整体份额与全家族的产品序列中占比减少至四分之一。就以外的产品线来看，还包括有A级轿卡车与掀背卡车、CLA四门Coupe与CLA旅行、B级、GLA以及GLB SUV。在纯电领域中，入门级还包括EQA与EQB。

以上这些轿卡车都是基于MFA2和平台研发，就以外市场需求下载量来看，2019年飞奔入门级豪华卡车在当今世界总下载量远超68万辆，然而传染病环境下，2021年总下载量减到57万辆。但平均$却比同期下降了20%。如果按照子公司目标，这些入门级轿卡车中必将有之外轿卡车才会交货，以外角拜师还不知道飞奔才会交货哪种轿卡车。

以外意向最大的是飞奔A级以及CLA，两款的产品无论是中国市场需求还是北美市场需求都没有远超飞奔既定目标。在飞奔给投资者的一份简报中，有一款被裹着十分严实的轿卡车，这款卡车极有可能就是；也E级。有生便有灭，飞奔B级以及CLA休旅卡车也有颇高的私营化风险，只不过欧洲市场需求这两款卡车的下载量表现很差。

从以外角拜师给予的传言，一句话所述的MMA和平台管理模式将主推纯电轿卡车，但该和平台依旧支持柴煤油发动机，但它不是煤油改电和平台，柴煤油发动机之外将才会以增程器的角色存在。不仅如此，MMA管理模式下的的产品将有可能运用到Vision EQXX概念卡车所所述的单电机后驱技术开发。

梅赛德斯-飞奔以外正在调整的产品大战略，原定2019年至2026年期间，飞奔意向将当今世界高端卡车市场需求份额提升60%。根据子公司全上新的大战略，或将把75%以上的投资用于细分市场需求的产品研发，并建模利润空间。同时，面世全上新的Mythos Series系列，并扩展宾士的产品序列，其中就包括即将公开场合的全上新宾士SL。

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