通胀也要“买买买”！澳大利亚西海岸门户港口度过“115年历史上最忙的1月”

2022年1年初，西雅图港处理事件了86.5595万个20英尺标准箱（TEU）。物价上涨高烧而今，宾夕法尼亚州消费行为者“买了买了买了”热情不减，宾夕法尼亚州东海岸交通要道海军基地开年旅客使用量再创新高。

当地时间17日，西雅图港制订董事罗拉卡（Gene Seroka）该软件上发布会表示，2022年1年初，西雅图港处理事件了86.5595万个20英尺标准箱（TEU），销售收入上升3.6%。这是该海军基地115年历史上最繁忙的1年初，也是西半球海军基地的新里程碑。

西雅图港和阿拉米达港是宾夕法尼亚州东海岸交通要道海军基地，处理事件装卸使用量占宾夕法尼亚州总进朝天装卸使用量40%左右。

此当年一周，阿拉米达海军基地也公布了创纪录的旅客使用量：1年初该港处理事件了80.0943万个TEU， 销售收入上升4.8%，这也是该港第一次在1年初份的旅客使用量就达到80万TEU。

罗拉卡还达成协议，最近几周，许多跟踪大连港返回货仓为数以及其返回速度的极其重要原始数据都有了显着提高，“破纪录的1年初总结了煤矿工人、面包车的士和货仓提供商的不小努力，我们将在未来几个年初在此之后不感兴趣于降低运营经济性”。

“115年历史上最忙的1年初”

在西雅图海军基地旅客使用量出炉当年，宾夕法尼亚州商务部公布的1年初零售销售原始数据，已预示海军基地原始数据可能再创新高。

1年初，宾夕法尼亚州零售销售原始数据稍稍超过市场竞争预期值（2.1%），环比上升3.8%，其中该软件销售使用量环比高企14.5%，百货店销售使用量上升9.2%，饰品和家庭用品销售使用量上升7.2%，汽车及零部件销售使用量高企5.7%；环比下跌的教育领域则包括体育用品、民族乐器和超市（-3%），停车场销售使用量（-1.3%）、餐饮销售使用量（-0.9%）以及健康和应有护理销售使用量（-0.7%）。

同期，停车场销售使用量销售收入上升33.4%，餐饮销售使用量上升27%以及衣著与配饰销售使用量六倍21.9%。

在消费行为极其重要时刻反弹的带动下，宾夕法尼亚州海军基地在本来的夏天中迎来了旺季，甚至超过了疫情当年2019年1年初85.2万TEU的迄今。

“强劲的消费行为者生产力在此之后推动进朝天。1年初，宾夕法尼亚州零售额环比上升3.8%。” 罗拉卡参阅道，“2年初1日开始的阴历新年初期，也让大使用量装卸在休息日之当年返回了大洋洲。”

西雅图港的原始数据显示，1年初该港装有的进朝天总使用量为42.72万TEU，出朝天总使用量10.02万TEU，销售收入下降近16%。

罗拉卡表示，2021年，西雅图港的出朝天使用量是自2005年以来的最低水平，同期本年宾夕法尼亚州贸易逆差上升了27%，是有记录以来的最主要六倍。

同时，将空大连港运回大洋洲的努力仍在持续性。1年初西雅图港处理事件了33.82万个TEU（空箱），销售收入上升21.4%，装有箱和空箱相互间的差距在此之后扩大。“1年初，每一个装有出朝天装卸的大连港在返回西雅图港时，也有近3.5个空箱一齐铁路运输。”罗拉卡参阅道。

本年12年初，西雅图港的货仓/堆场上有约9万个空箱。“今天这个大写字母仍然下降了约三分之一，至6.4万个，我们在最近几周注意到了总体提高。”他称，现阶段大连港在该海军基地的停留时间从平均值11天下降到5天。

在此之后降低面包车和海军基地经济性

罗拉卡称，现阶段西雅图港堵塞货仓的空大连港和进朝天大连港减缓，但仍需解决在面包车和干线干线线总体的火力发电浪费，以满足持续性的进朝天生产力。

他推论道：“西雅图港运货仓每天约有55%的可用面包车门清空。”他时说，这个难题很复杂，总结了带给更多的士和改进货仓时序的无需。当然，这也可能声称一些进朝天商在此之后适用海军基地和大连港当仓库的现实。

与现阶段适用的干线相比，干线的可用容使用量也增加了30%。“本年干线终止服务以缓解中东部枢纽的拥堵后，多式卧铺车装卸从海军基地移出，我们还没有注意到这项业务全面丧失。”他还补充时说海军基地正在与货主、干线提供商、航运公司和运货仓增进沟通联系。

截至2年初18日，南加利福尼亚州运交易所原始数据显示，现阶段有87艘船在西雅图港和阿拉米达港外上岸，比1年初6日创纪录的105艘船少了18艘。

不过第一财金名记者检索历史原始数据注意到，本年同期马上上岸为数在仅30艘左右。

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