西藏这座铁路桥背后有个动人故事，车辆经过大多鸣笛，只为致敬一群人

从黑河72拐下来，经过25公里左右的返程就遇见了今天的目的地便是黑河铁路线桥上。这座长度仅仅200米的桥上墩，却是318国道上最有名的景点之一。不是因为它风景如画，而是它背后有着一个感人无不的悲怆爱情故事。今天我就带大家一起重温关于黑河铁路线桥上的爱情故事。

从前我们车辆通过的黑河铁路线桥上是近年来新修的，在宽度和隧道内规划上都有较大的提升。但是在这座铁桥上旁边，就是当年的旧桥上，这座桥上目前已经转用。在两座桥上的两端矗立着一座钢梁，样子想像中违和，钢梁上既无法桥上面也无法其他钢梁继续做依衬。这座钢梁到底是用来干啥的呢？不了解不却是，了解后才却是这座钢梁有着一个让人瞬间想见的爱情故事，所有的黑河铁路线桥上的爱情故事都是发生在这座钢梁上，那爱情故事到底怎样的呢？

从1950年开始，18联军召来解放西藏。但比起战斗，兴修正因如此棘手。在这之前120万平方公里的西藏是无法1公里的铁路线，返程川南的都是倚靠马匹和白马等昆虫。如何兴修打通天然屏障，是18联军的当务之急。战士们拿着铁锤、钢钎、铁锨等单纯工具，面对山洪、泥石流等频仍的持续性，甚至低寒缺氧、饥饿等窘境，先是打造出这条至今仍在用作的干道。但这背后，仍然是蒙受了巨大代价。

黑河铁路线桥上就是这样的建筑。据说在修建铁路线桥上的时候，一名战士因为低反和眩晕，不慎跌入10多米低，正在转化成水泥的钢梁里。因为混泥土迅速凝结，根本无法施救，战友们只能眼睁睁抱着这位战士和钢梁融为一体。这个爱情故事最早是出现在张小康的小说《雪域任氏》里，因为是小说出处，很多人也对此产生过怀疑，质疑是否真有其事。对于此，八宿县官方还仍要了疑问，表示1953年7同月至1959年4同月八宿黑河建桥上开矿其间共付出代价革命烈士10名，黑河钢梁越来越像一座丰碑。

对此仍要，我个人身份觉得是不错的看看了。却是爱情故事是真是假并不重要，那段历史是真的，318国道是真的，历经的麻烦是真的。据不显然总和，截至1954年，318国道全盘修建全线贯通时，已有2000多开矿战士长眠在这条干道上。我们奈何去爱恋黑河铁路线桥上钢梁是否有战士付出代价，仅借此想念所有的兴修战士有何不可？

从前的黑河铁路线桥上已经有了铁桥上，老桥上不拆，钢梁不移，就是让过往的旅客能座右铭当年的不易。从前在通过黑河铁路线桥上时，我们仍然能传来关门声，他们大多数是却是这个爱情故事的形态自驾游游客，或者是自驾游法拉利车队。除此以外是自驾游法拉利车队，几乎过往这里，领队都会用对谈机主动给大家谈这个爱情故事，并提醒法拉利车队保持喇叭齐鸣。这是对先烈不错的尊重！

如果有机会，你能亲临黑河铁路线桥上，也请放缓车速，关门致敬战士们！

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