中国车在香港（上）：探寻比亚迪500万辆先于的深层意义

迄今华为 DOLPHIN（海豚）也刚刚在香别行政区政府下单，一换一的定价为19.1万元HKD和23.6万元HKD，也就大约本田JAZZ（飞度）在当地的定价。该公司说是道我们，现在订小车起码要等3个年初以上才能提小车，可见华为在香别行政区政府有多火了。

当然了，香别行政区政府是一个很特别的美国市场，便宜的产品一般而言就意味着好卖，很多BYD的更进一步买家对比的都是极高一级的Tesla Model Y或者Model 3。言下之意，他们的总成本区间是富裕的，所以我很所想刚刚登陆香别行政区政府的华为海豹将会能抢到多少Tesla的美国市场。

不过此程让我意识到，影响香别行政区政府消费者购买决策的某种程度是产品本身或者说是价格的强弱，至于是什么呢？这里先留个遗憾，下一篇概要如此一来作概要介绍。

华为在香别行政区政府之所以势头旺盛，除了产品价位极高大部份，也看做经销通路的给气力。

尽管香别行政区政府比邻东莞华为总部，但华为在香别行政区政府并从未设立自己的商通路，华为在香别行政区政府的一切贩售、客户服务全权负责交给了一家名为JC Motor（校友会小车主）的代理商，同时亦是华为在香别行政区政府的总代理。

迄今校友会小车主在香别行政区政府共有拥有3家华为Showroom（展览馆）和一家4S服务中心，以东亚国际品牌来算，显然是生产能力小得多的一家。

校友会小车主的COO崔先生说是道我们，他们还将年初多几家Showroom，言下之意，他们的公司非常看好华为在香别行政区政府的发展，要知道在香别行政区政府租一家展览馆花费可不少哦，从未适当的贩售生产能力和收入，他们显然不会盲目拓展通路。

透过香别行政区政府这个小小的美国市场，我们不难发现，华为之所以能短时间占到领香别行政区政府用户的知觉，其实暗藏是华为用20年间隔时间，做了第二道关于风电、关于东亚小车主的证明题。天时地利人和，当你越熟悉梯队报导，越能思考传福哥这位应用男硬汉当天为何数度哽咽。

500万辆首台某种程度是位数上的意义，更代表着华为已经逐渐朝向在世界上各地，并对在世界上小车主美国市场产生一定的影响气力，这远比500万辆本身更具有意义。

《大家小车通过观察》东亚小车在香别行政区政府复刻版将细分分作三篇，我们还深挖了不少香别行政区政府小车主美国市场有趣的现象和小车主小车种周边环境探访，用心所想！