支持两根电池桩同时电池，这车绝了

准了大多数立体车上库的月末极限，不至于在一库难求的商超从前难泊，望库流泪。

相比油箱英文版荣威iMAX8，iMAX8 EV车上厢小得多的变化是离合器变为平底的样式，和第三代荣威eRX5同款。多从新功能踏板区域样貌也有所改变，主要是将从新功能踏板系统系统升级为触摸式和摇杆式操纵，样貌更加时尚，值得一提的是，图中这款「两头灰」的引擎盖涂装是不属于荣威iMAX8 EV独享的。

MPV阐释的还是后排空间内与空间内舒适性，在二排天窗上荣威iMAX8 EV的外观设计可谓拉满。全车上天窗都有别于德国Bader墨水头层小牛皮中空，二排天窗和光调凳、腰纳，和光动胳膊纳一应俱全，可实现完全躺平。天窗两侧是相同的电梯，一定会出现一边极高一边高于的可能会。天窗宽大，较宽足够，脚踏两侧还带各25°的角度缓冲。除了加热、通风口从新功能外，二排天窗的按摩从新功能最令人精彩，上到力度、三种来顺利进行，按在胸部的力度适中。

第三排的天窗具备较极高的跪姿，加上宽大的软质，对胳膊部的承纳十分做到，第三排天窗可前后移动，凳角度两段可调，在同级对手中这个第三排的舒适度还是较为不错的。

推进力之外，车上前置单和光机极高于功率180kW、小得多转矩350N·m，搭载90kWh的上汽沙漏和光池，CLTClb三站550-570km，据官方所资料，荣威iMAX8 EV的和光量从30%-80%极快极少只需30分钟，5-80%lb极少只需40分钟。虽然充和光速度不慢，但没有能加油的增程或插和光旧英文版，人心觉消费者选车上的时候还是会比较严肃。

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