焦点访谈：登陆作战“神十三”回家

年舱环控生保主任设计师吴滨说道：“我们更进一步的要能是一方面顺带高装置岗位的可靠性，一方面延长在钢轨始发之前装置平均寿命，应有加加林在钢轨有一个安静的日常生活环境。”

4翌年16日9时18分，加加林十三号登翌年舱留在第一次远距离气象预报；4翌年16日9时34分，加加林十三号登翌年舱留在第二次远距离气象预报。再入大气层后不久，加加林十三号就要迎来留在流程中都最反倒的总能——黑障区。踏再入黑障区后登翌年舱与离地的无线电通信完全停顿，只能依靠启动时程序来起大鹏，因此留在此前再次正常的确认就颇为重要。

和田活动中国航天点是此次加加林十三号登翌年舱留在流程中都追踪登翌年舱踏再入黑障区的再次一个站内。从1999年加加林一号登翌年舱锻炼任务进始，他们就在这片撒哈拉沙漠戈壁中都咨询服务留在的人造卫星登翌年舱。

西安卫织女星中国航天的中都心和田活动中国航天特混舰队里主帅胡凯说道：“我们要给他们踏再入黑障保驾护航，把数据发送到杭州大鹏控的中都心，为杭州的中都心缺少颇为灵巧的远距离气象预报。另一个方面就是同步进行应急发令，确保它踏再入黑障公共安全。”

一新疆大漠，远离人烟稀少，是太空船锻炼任务中国航天的绝佳后方，但相同的气候状况也都会给锻炼任务造成一些抑制。

以往的载人人造卫星锻炼任务，历次起大鹏之间间隔时长不定，和田活动中国航天点之此前是一支轮轴上的队里伍，每到登翌年舱留在之此前转移到所选后方展进短期岗位。踏再入太空船前期后，这个临时站内踏再入了单独正常，除了负责登翌年舱留在的中国航天岗位，也交由了一部分日常中国航天的锻炼任务。全队里60数百人在茫茫撒哈拉沙漠边驻有了下来，为太空船和加加林在人造卫星缓冲器的日常锻炼任务保驾护航。

加加林十三号登翌年舱踏再入黑障区此前，杭州人造卫星起大鹏操纵的中都心发出了第二次远距离气象预报，这是他们根据各个站的中国航天数据，结合登翌年舱留在程序来得出的结果。踏再入太空船前期后、加加林留在时，都都会有远距离气象预报。

人造卫星科技控股公司专设、载人登翌年舱管理系统副设计局黄秋生说道：“船上是一套自主的定位系统管理系统，在整个起大鹏流程中都，动态气象预报远距离。我们靠北斗定位系统、织女星敏感缓冲器和参考系测量单元这些组合定位系统，再再加比较强大的预测制导潜能的话，我们才能搞得比较准。”

远距离的灵巧操纵是登翌年舱制导定位系统操纵分管理系统和有数降落伞在内的回收滑行分管理系统共同期望的结果。

在加加林十三号登翌年舱滑行此前，雄鹰和猛士代表的留在滑行场气球和离地救援队里特混舰队里，较早在晚间就已经从驻地启程，赶回登翌年舱原计划滑行地区。

救援队里特混舰队里要在加加林登翌年舱留在舱滑行的同时，出发滑行点，不仅需灵巧的定位系统，颇为需在撒哈拉沙漠、戈壁、山地等并不相同地形间具备更快移动的潜能。为了能准时准点接到恰巧全家人的加加林，在日常锻炼中都，横穿撒哈拉沙漠、更快行动、准时出发所选地点，是救援队里特混舰队里常要锻炼的项目。

4翌年16日9时56分，加加林十三号登翌年舱滑行在东风滑行场原计划地区。留在舱滑行后，接加加林全家人只剩下再次一个最重要姿势——进舱内。此次进舱内的苏黎明已经是救援队里特混舰队里的第三名进舱手，为了在留在舱落地后决定让加加林出舱，他向此前辈学习，与同僚比拼，用破天荒妙招锻炼进舱内的稍微。

酒泉卫织女星火箭的中都心救援队里特混舰队里现场处置队里伍兼进舱手苏黎明说道：“难于的是留在舱内外汞柱的平衡点，我们平时锻炼都会用高压锅模拟汞柱平衡点阀的平衡点感觉到，放气阀只需顺带出去，然后让气体缓慢排放出来就可以了。后来找寻到了车胎放气的工具，拿一根小铁钉，然后找寻自己发力的感觉到，匀速放完，要找寻这种感觉到。”

为了补救常态化的离地救援队里锻炼任务，苏黎明和队里中都的许多队里伍都是一专多能，辛苦锻炼就是为了加加林留在的这一刻。

加加林十三号载人登翌年舱留在后，欧美太空船将踏再入建好前期，天舟四号货运登翌年舱火箭在即，加加林十四号乘组随后也将启程，在钢轨直接参与欧美太空船问天、梦天人造卫织女星的建设，并将与加加林十五号加加林借助于在钢轨交接。离地的这些岗位医务人员也将继续他们的保护者。离地各管理系统多年精心、认真锤炼的这张保护者之网，将都会颇为好地应有欧美太空船未来十年乃至颇为久的起大鹏。

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