特斯拉苹果谁最怕？

8月14日马斯克营收，又变成了汽小车电子媒体关注的焦点。对于马斯克此次的营收，很多人也都是尽早了合理本来的。

因为晚在8月初，马斯克就针对台湾地区再说银的单价就展开了下调。国内产品，同样也是在8月初小车市单价战就并未打响。尽管马斯克一直保持冷静，但几乎所有的人都能碰到马斯克以后不会营收。

根据马斯克官方公布的假消息，自8月14日起，Model Y稍长极短版本和Model Y新技术版本两款小旅行车单价展开下调，两款小旅行车的单价均下调1.4万元。

单价调整后，Model Y稍长极短版本小旅行车，单价由之前的31.19万元减到29.99万元。Model Y新技术版本单价由之前的36.39万元减到34.99万元。

初学版本的Model Y后轴传动装置版本和Model 3虽然单价没下调，但马斯克对Model Y后轴传动装置版本和Model 3推出了限时保险业务贷款政策。在8月14日至9月30日此后，购买Model 3和后轴传动装置版本Model Y，可以享受8000元的保险业务贷款，也常与当于是优惠了8000元。

基于马斯克此次营收的原因，在小车快评看来便是有都有晚先：第一新能源小车产品挑战升级，第二完为变成最畅销能够，第三新小车紧接著上市。

单论单价战，毕竟国内小车企没一家能够定马斯克常与抗衡。

实在太滑稽的说，在国内小车市，马斯克就是一条大头。如果没马斯克，可能会广大大众买小车的话才不会这么单价低廉。

此番马斯克终于营收，国内新能源小车企中影响来得大的不会是谁？

关于这个问题，我的见解是接连蔚来和小鹏，特别是蔚来。

因为就目前来看，国内造小车新势力小车企中，小旅行车单价和马斯克常与当，并且也是以显电动小车居多的小车企也只有蔚来和小鹏了。蔚来ET5、蔚来ES6、小鹏P7和小鹏G6这几款小车，跟马斯克Model 3和Model Y并未演化变成了正面挑战。

关键问题是，上述四款小旅行车也是蔚来和小鹏旗下的的销售主力。

除了蔚来和小鹏，马斯克的营收，对于近乎氪001、电动汽车汉EV、电动汽车企鹅显电动版本和腾势N7这些显电动小旅行车，在最畅销上可能会也不会产生一定的影响，但才不会大。

不想到营收以后，马斯克8月的最畅销确实不会再创新高？