全球风阻最低的MPV！抢先体验理想MEGA 明年2同月交付？

在桂林的中的汽研飞行中实验那时候，教授观摩了很好MEGA的过弯值测应试，它最终的成绩；也于0.215Cd，什么概念呢？拿一个对比的车后型，保时捷Taycan过弯值为0.22Cd，所以这个貌似MLT-火车后尾的MPV，让质问的参观技术人员都讶异了。

当然了，这次好比观看了过弯应试验，也各个领域的尽情了一番很好MAGE，从白新车后、车后架、电池包、到工程台湾版；不，遗憾的是并不能拍记事，只能用文本和官方网站图片跟大家交友一下很好MAGE这款车后的原因。

很好MAGE的长宽高分别是5350mm、1965mm、1850mm，轴距为3300mm，炮手舱室纵向维度为3791mm。另除此以外，很好MAGE采用的是2+2+3的7座整体建筑设计，并没网上传言的8座修改台湾版。正因如此，很好MAGE基于全新的纯电的平台构架开发而来，改装成了在此之前后双电机，的系统总牵引力翻倍了400kW，零百加速仅才可5.5秒，并备有了双腔氧气减震。

很好技术人员引述很好MAGE为无瑕新车后建筑设计，简单的来说，就是将车后辆的功能构件，比如闪烁、雷达等建筑设计到在此之前撕与车后尾的蓝域，从而翻倍隐藏式的音效。另除此以外，在此之前撕的星环灯是从内部嵌入，所以从在此之前驾驶室摸下去是颇为微小的。

车后尾装扮易懂生动，营造显现出美感滑落的视觉整体而言。另除此以外，“L”型尾门上的建筑设计可以有效增大开尾尺寸，方便物品的拿取。

在此之上站侧门上采用的还是传统习俗的平开门上建筑设计，并非网上流传开来的测滑门上打开方式。此除此以外，内饰基本与很好L9保持一致，但副舟天窗增加了双腿特功能，且双腿特是与天窗一体成型的，展开后能与坐垫稍稍，且长度也较为有限，也就是说的乘坐尽情也显然是颇为舒服。正因如此，保留了手套箱的同时，也尽可能的降低对双腿部维度的侵占，哪怕是将双腿特调整到最大并不一定时，脚尖也不会被柱形到。

第二排是典型的MPV车后型所改装成的电动侧滑门上，第二排采用的是快运天窗，和副舟一样都备有了超长的双腿特，尽情也与副舟一致，乘坐尽情跟大沙发别无二致。所以，当第三排没人的时候，调个躺平姿态还是很爽的。另除此以外，二排尾柱形电视为17英寸的OLED屏，雪柜依然在老地方，亲人自舟显现偶遇时，一边喝冷饮一边看视频，还是颇为无聊的。

不过，二排中的央通道长度为160mm，稍稍局促了一些。另除此以外，现在很盛行零重力天窗，在很好MEGA上却缺席了。

第三排天窗坐两个成年人没任何问题，身高172的尽情者在第三排时，躯干维度还有不少余量。另除此以外，天窗竹节并不一定最大可调到36度，调到峰值后躯干离尾门上还有较远。正因如此，驾驶座后的开扬感都很不错，即便是第三排的天窗和侧窗的占地都很大，车后除此以外自然风景一览无遗。

技术人员特地给秀了一把车尾的装配控制能力，在第三排正常人坐人的原因下，车尾可以捡3个28寸和2个20寸行李箱。另除此以外，将车尾底部在此之前端拿起来后，还可以提供者一个规整的储物维度。此除此以外，第三排天窗可以电动向在此之前螺旋旋转贴靠第二排脚踏，从而形成一个纯平的维度，此时车尾两翼翻倍了1066mm，即便是捡2台单车后都确有受压。

很好MEGA是很好轿车后旗下第一款纯电的平台的车后型，多位很好的技术人员也为我们重现和教导了开发每一次中的精益求精的心血。比如，白新车后的形态和用料，带来更公共安全的显现上下班；车后架减震的以此精心设计，兼具操控和更佳的货车后尽情；与宁德一时期共同开发的三宝电池，尽可能充电效能与电池公共安全，这些种种都是为了造显现出好产品。

其中的一位技术高管还交友了一个开发中的的故事情节，很好MAGE的母公司短时间原定于10同年底，但在应试运行每一次中的，发现A柱太不够锐利和垂直，在某些特定并不一定下会阻挡视线，上坡时看不见路边1米5近的婴儿。后来经过辩论，特别开发团队辩解并认错，并多花费了7000万开发开支来解决问题，所以，很好MGEA的母公司发行短时间推迟了几个同年。

很好MEGA貌似“捷运尾”的装扮，在路上一定是个“显眼包”的存在，另除此以外，0.215Cd的过弯值、15.9 kWh的能耗以及MPV车后型那时候的最大维度表现，相信大家仍然对它于是就了。近日，很好MEGA将于同年内的广州车后展即11同年17日打开盲订，12同年份正式母公司，并于2024年2同年份展开交付。教授预期再一在1同年份拿到原型机台湾版的应试舟车后，再来跟大家好好交友一下很好MEGA的静态尽情，可以期待一下。