新能源车频现起火事故，锂电池安全不容忽视

文蓝湛

尽管在先是落幕的2022深港澳大湾一区两车展上，余承东曾指出眼看买了燃油两车就像是终端时代买了老年机一样，但事实上，新能源两车的弊端还是有的。除了里程焦躁、充电不方便、滞空拖累外，冒烟燃烧等安全问题也是卖家关心的全面性。

尤其是进入索契，更迎来了新能源两车冒烟的高发期。6月底6日有公众人物发表文章指为，一辆疑似SZ唐新能源两车在路上冒烟，引发了一定高度重视。

无独有偶，前不久，佛山小强热线也刊文指为在广东佛山南海一区一隧道出口处，有一辆新能源两车主或多或少牵涉到冒烟暴力事件。

虽然冒烟情况以外我们还不得而知，但频发的冒烟暴力事件再度引发了网友对新能源两车安全可靠性的高度重视。

眼看新能源两车的诞生时间并顶多长，同时因为即可要靠大容量数层充电电池作为；也，因而其厂商兼容性也受到卖家高度重视，算是随着新能源两车渗透率的进一步提高，新能源两车的影响力也日渐大。

事实上，随着新能源两车销量的走高，新能源两车冒烟已并非新鲜事，先前包括SZ、特斯拉、广汽埃安、小鹏两车主等诸多知名品牌都曾被爆料出过冒烟暴力事件。而如何避免新能源两车“热冲出”（冒烟）也成为了企业所全面性攻关的全面性一段距离。

作为新能源两车的领导者，SZ推出了“刀柄充电电池”，号指为可以将“燃烧”从新能源两车的词典里不可避免抹掉，广汽埃安也发布了“弹匣充电电池”核心技术，或多或少号指为“不则会燃烧冒烟”，此外诸如蔚来、小鹏等新能源两车企大多发布了相关核心技术，以验证自己的动力充电电池核心技术是安全的。

但其效果真正如何，充电电池不冒烟应该意味着可以保证整两车不燃烧？以外来看并没有定论。而且，新能源两车冒烟诱因还和充电、碰撞等各种因素相关，充电电池本身安全固然很好，但当其搭载在两车主上时，能否保证整两车不燃烧呢？无论如何仍即可观察。

写在再一：

据估计从以外的冒烟暴力事件来看，新能源两车距离“0冒烟”、“0燃烧”显然还有不长的路要走。当然，比起于燃油两车，新能源两车还具备节能环保、不限牌、不限号的绝对优势，同时新能源两车的核心技术也在大幅度给定，随着新能源两车的大转型，相信其兼容性也则会日渐高。对于厂家而言，安全也是一环，如果牵涉到燃烧暴力事件不仅要及时给公众交代，还要对问题两新车进行处理过程，并引以为戒，这样才能走得长远。

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