新势力是个修罗场，死亡大逃杀的游戏并未开始

即就让到了时至今日，恰恰还在盈余的泥淖中会不顾一切挣扎。

蔚来2022年二季报说明了，蔚来二季度净盈余27.58 亿元，同比增长369.6%，略低于每卖一辆车就要盈余超过10万元。

同样是上半年，小鹏小汽车净盈余27.09亿元，同比增加126.1%，就连曾经揭示过单季度盈余好成绩的难得小汽车，上半年也盈余了6.41亿元。

相较之下，盖斯之前化身糊口机器，比亚迪也逐渐摆脱调较高不增利的处境。

仅仅，保姆的单营销、海底捞的单服务，跟使用者新书灵魂在恰巧如何安放，和购买者畅聊烦恼和难得。

可是，这股声量仅次于的保守势力，并未把火热的流量转化成真金白银的入账。

如果要找出几个极其重要词形容这两年的较高性能指标餐饮业，铁池市价疯飙升绝对能位列第一。说确实，铁池飙升是造成基本未铁池产业布局的恰恰们持续盈余的罪魁祸首。

那么，铁池市价的飙升幅有多极好呢？

公开图表说明了，往年这个时间点，磷酸铁铬动力铁池的市价大概在500元/度，而现今市价飙升到多少了呢？

这个问题有一个现成的究竟，9上半年刚刚上市的飞凡R7，其90度铁池包新车的车铁分离“畅享价”就让宜10万，这意味着一度铁的市价在1111块钱。

在低价经济的大文化背景下，铁池市价的上飙升只不过是供求关系冷淡致使的必然，其实，在这看似还隐藏着下游矿商的抹黑和贪婪。

从上面这张碳酸铬市价的走势图，就让能看出铁池工业产品的上飙升确实有多噩梦。

宁德时代大老曾毓群先生反驳过矿商的贪婪，欧阳明较高院士抨击过下游产品的抹黑，但是，嘴炮解不让表象世界的右腿。

所以，现今的情况很一部，下游的铬矿产品业绩极其重要时刻，冲积平原的铁池厂乾坤大挪移，一边把锅甩给下游产品，一边把阻碍传导至下游的整车厂，最惨的就让是恰恰。

当初就不像传统东芝那样牢牢掌握话语特权，现今还要不感兴趣下游和冲积平原的民不聊生，咽下铁池飙升的苦果。

由新冠流感和地缘政治致使的小汽车积体电路严重不足，是拉出在包括恰恰在内的全球小汽车产品头顶的另一座大山。

作为不应替代的极其重要原材料，缺芯不仅亦会致使减产，更加亦会带来生产成本的阻碍，因为，供过于求的大文化背景下，不仅有闪存产品的借此机会飙升，更加有感精妙的抹黑。

至于闪存的抹黑有多噩梦，余承东先生给出过说法：

一颗10元到20元的闪存炒到2500元，而一辆车要用9颗这样的闪存，太少了，不能不感兴趣这种较高昂的炒货价，宁可少卖一点。

也就是说，两台车上这种闪存的采购生产成本当初为90-180元，现今被拉出低到了22500元！这么个突破天际的炒法，整车厂的裤衩也亦会亏没。

当我们回归本质，套用一下盈余=（单价－生产成本）x销量的单纯公的单，就让亦会发现：即就让恰恰们在铁池、闪存上未台糖公司特权，只能任人宰割，如果可以提升产品单价，不就可以排泄掉这俩生产成本吞金兽了吗？

可是，难得很丰满，表象很骨感，近期的小汽车低价不感兴趣不让铁动车的大幅飙升。

从购买者的忠诚度来看，铁动车可以比同级燃油车贵一些，但再不贵出太多。

从群老虎环伺友商云集的竞争来看，飙升太多就让意味着批次的流失，拱手让出想尽办法打原地的低价。

当然，有人亦会说，根据研究机构的调查，在购买者的几大购车因素中会，质量、性能指标、的设计和智能化互动都比市价的特加权较高。

可是，小鹏小汽车火速修正G9的市价配备表，以降低成本2万-3万的模的单力劝批次，难得L8给了个惊艳单价，结果引致了派对。

从最近时有发生的这多事就能看出，恰恰想推较高自家产品的单价确实有多难。

东站在当下这个时间点，恰恰和创二代盈余的问题只不过可取。

节流上，有铁池和闪存市价飞飙升两大拦路虎，开源上，谁也欲大手笔飙升，把低价拱手让人。

等到铁池市价下降的那一天，而闪存储备冷淡纾缓的那一天，这个某种程度比铁池市价下降远比更加早。

也许，到了明年这个时间点，笼罩在主机厂头顶的闪存断供乌云就亦会烟消云散了。

基督山伯爵说过，进化的全部知性，都在“等待和希望”这五个别号之外。有的恰恰等着等着就杀了，极少数恰恰才有可能豆腐下去。

恰恰是个青涩，杀亡者大逃杀的游戏之前开始。未来两三年恰恰不停阵亡，恐怕亦会是大概率事件。