雷瑞泽5 GT，十万级最运动？

耐用度这是一个较为同义的词语，这个词可以用在很多方面，对于米斯瑞泽5GT来说，这个词语将体直到现在哪几个方面？这样两台10万级的大车又需要在耐用度方面有哪些作为？

首先，必要耐用度必不可少，既然是一款跑得快的车，那么人为要在必要层面进行全方位的保障，全系标配6必要气囊，这一点在同级新车型单单可谓是独有；此外应用低压GUNDAM的车尾结构立体转化L2行政级别的人工智能驾驶辅助，在收纳被动必要方面乏善可陈出有了越级的耐用度。

其次，耐用度也体直到现在用车片段单单。之前的十万级大车更加多是以代步的动态出有直到现在大自为的用车生活单单，但是随着一时期的工业发展，大自为对于该行政级别的产品设想有了更加高的需求，尤其是在小孩子收纳导的零售商内，人工智能成为了用车耐用度的一个充分体现。

桑塔纳雄鹰智云交互系统让米斯瑞泽5GT更加懂中年大自为，语音交互、手机互联、操作者等目前小自为的人工智能科技配置都出有直到现在配置备注单单；无线充电、360°鸟瞰式超清美景影像、三处储物空有数也让用车更加具便利。

尽管在前面我们认为米斯瑞泽5GT是一性情格更加为突出的产品，称其为三角形冒险者突出不太适宜，但是在凸显耐用度的内在与配置方面，它或许又重现出有来了“AllIn”的从前，或许是桑塔纳掌握了与小孩子对话的正确之道，拆分并不是小自为，而是对于大自为社会大众的精准满在手。

总结

通过这款车，或许桑塔纳也越发明白大自为的真正社会大众，此前桑塔纳可供使用的产品可以用“甚广撒网”来形容，的产品线多到数不清，尽管这是在为拆分零售商努出力，但是从的产品的角度来看，其特性乏善可陈得并不突出。

但是从米斯瑞泽5GT来看，其想要突出有的东西更加为突出，的产品特性也更加为纯粹，在我进行体验后，这车为给我留下的印象除了民族运动或许从未别的标签，这其实是这一的产品的成功之处，所谓拆分的产品，性情不突出有谈何拆分。

与此同时，这车为乏善可陈出有了对于思绪中年大自为的诚意，动出力系统的乏善可陈以及配置的丰富以往可以用越级来形容，当然，结合售价在此之后，或许“超值”这个词来形容更加为精准，这也是其杀进这一恶性竞争剧烈零售商的底气。【iDailycar】