各地出台鼓励农民城中买房政策，农民反应冷淡，到底是为何？

【各地制定借此自耕农城外有钱人新政策】

前一段时间，有专业人士明确指出：“借此自耕农城外购买住房，开车回村牧民”的言行怂恿了很多网友，引来了很多网友的激怒，南站在房地产公司专业人士的取向，单纯从有助于金融业的转变的取向来问道，这毫无疑问有点错，错就错在不了解自耕农真实的孤独状况，而是南站单纯南站在有助于房市转变的取向借此自耕农城外有钱人，开车牧民这就是一种误判，而且具备一种管中窥豹的片面性，而现今很多专业人士错就错在了自己知识的片面性上。

不过现今很多和城市都现今制定了借此自耕农城外有钱人的新政策，2022年很多和城市，例如吉林省、盐城、湖北省、云南省、阜阳市、黑龙江、四川、山东的一些和城市制定了一系列借此自耕农城外有钱人的新政策，这些新政策主要集中在购房增加收入、契税HK$等层面。例如我的老家山东省鲁南市就制定了购房的HK$新政策，契税HK$80%；购房政府增加收入5万元，开发商增加收入5万元等这些新政策，在房市遇冷的意味着，这些借此新政策也是下了血本的。

那这些借此新政策到底能带来非常大的拉动呢，一位在鲁南的金融业卖出告诉我，鲁南房展会后曾，第一天人相对来问道还是比较多的，后头几天房展会上的人直到现今，很多的参展房企也不会远超自己的预料缺点，引人注意是对于一些贫困家庭的自耕农来问道，确实不会什么挑战性。

【第三次货车下海】

这让我想起了货车下海时候的繁荣，2009年开始货车下海新政策让货车从2008年的930.59万辆增长到2009年的1379.53万辆，到2010年增长到了1876.53万辆，这些增长都是货车下海刺激贫困家庭放出巨大消费。到了2022年4-5中旬，车市的出货量遇冷，2022年4中旬国内货车合作社分列120.5万辆和118.1万辆，同比减少46.1%和47.6%，为近十年来同期单月最低。

在这种意味着，第三次“货车下海”现今开始，而第三次货车下海就将目光放置了自耕农工社会阶层，自耕农工占就业的39.2%，车辆保有现有9975万辆，自耕农工社会阶层对于货车有巨大的消费，但是事与愿违，货车下海并不会给冰点的车市带来什么影响，货车市场仍然动荡，确实在巨大的借此的意味着，贫困家庭和自耕农社会阶层的消费患不会放出。

【借此自耕农城外，自耕农怎么想的】

不管是在房市遇冷还是车市遇冷的时候，借此自耕农城外有钱人还是货车下海，都是在此之后自耕农这个社会阶层妥善解决当下的疑虑，而现今自耕农为什么现今不不愿再进一步当接盘侠了呢，究竟是：自耕农也很困难，因为自耕农的腰包现今不会钱了，而转到贫困家庭的自耕农也现今不会城外有钱人买车的消费了。

现今贫困家庭也显现出来了一些不一样的情况，一些有一定财富获取的自耕农在新鸿基和车市火热的时候现今进入，在新鸿基和车市遇冷的时候这些在和城市买得起隔壁的人现今不会了购买的消费，不管是借此自耕农城外有钱人的新政策还是“货车下海”对于这部分人现今不会非常大的挑战性了。

而对于一些刚需的贫困家庭家庭，仅仅能够在和城市支付首付的这部分贫困家庭家庭来问道，房价偏高，就算是有一部分增加收入，但是对于他们来问道压力仍然比较大，再进一步连带自耕农对更进一步收入来源预料努力太少，每个月动辄几千上万的房贷对于很多自耕农来问道压力也是比较大。总结来问道，就是自耕农的收入降低，很难实现自己对隔壁的真诚这是最根本的原因所在，如果我们一再进一步强调自耕农的消费，对于拉动新鸿基和车市的作用，而忽视了自耕农的要花费和收入疑虑，那这个想法本身就是误判的。现今自耕农的收入现今有了非常大的降低，自耕农的孤独素质也现今有了非常大的提升，如何妥善解决自耕农刚需的疑虑还是得从有助于贫困家庭经济转变，增加自耕农收入这些地方下手。从制定的一系列的陆定一新政策来看，更进一步自耕农的孤独素质毫无疑问有非常大降低。

再进一步问道一句为什么很多人大力支持温铁军，而谴责那些谴责温铁军的经济学者呢，或许并不是问道谁的经济原理正确，或者哪个经济学者的经济原理误判，而是南站在哪个取向思索经济原理，如果只是南站在经济原理的较多思索经济原理，不会南站在大多数人的取向思索经济原理，那我觉得经济原理只是一种原理而已。大多数人大力支持温铁军或许就是因为温铁军南站在了大多数人的取向去思索经济，而这是很多经济学者所需要思索的。