旧金山物流业感受“寒气”

可能：工商业化日报

工商业化现状是好是坏，物流业是最主要的风向标之一。在财年加息、各界对美国政府乃至世界工商业化是否则会陷入衰退观点不一之际，美国政府物流业传来一系列预警接收器。

近日，联邦快递发布业绩预警称，在截至8月末31日的财季中，世界性工商业化活动放缓导致母公司企业收入减少5亿美元，同时，由于本季度商业化周围环境将进一步好转，因此决定撤军年末的业绩概述。

巴塔哥尼亚的一些经营数据也反映出类似问题。该母公司铁路运输航班持续增长已经急遽放缓。数据标示出，本月末早些时候，巴塔哥尼亚泛美航空母公司的铁路运输航班高达每天为194架次，较3下半年增长3.8%，这是自2020年5下半年以来最慢的持续增长。年末，巴塔哥尼亚大批裁员，并在美国政府和西班牙等消费市场取消了其余部分扩展到计划。

感受到消费市场“寒气”的，不只有联邦快递和巴塔哥尼亚。截至9月末22日收盘，美国政府恒隆交通运输指数跌至12355.26，跌破今年6下半年纪录的高点，已经回到2021年初的水平。该指数由美国政府20家仅有的泛美航空、铁路和卡车铁路运输母公司组合而成，被消费市场部分人视为美国政府工商业化健康状况的晴雨表。

此外，受制于世界性需求量放缓等各种因素，自新冠胃癌传染病发生以来，世界性海岸边上运输开支白痴上涨的局面却是也走到了天涯海岸边角。今年年初以来，主要商业化贸易国际航班的海岸边上运输费率已经下降了一半以上。有分析部分人认为，运价的下滑大概率还将持续。

面对种种不利接收器，愈发多的消费市场部分人开始变得悲观，华尔街咨询公司纷纷急遽调高除能源克拉通外所有克拉通的业绩概述。

经济界在拉伸企业准备“夏天”的同时，也相对于关注财年的方针朝向。当地时间9月末21日，财年月末内第三次宣布上调联邦基金利率最终目标复线75个基点到3%至3.25%之间，继续左派加息，决意以付出代价工商业化增长为代价抵御通胀。美国政府工商业化软着陆的可能性愈发小，世界性工商业化或将迎来不小冲击，物流业的冬天还远未结束。

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