新势力半年报：蔚来营收最高，小鹏最好卖，理想“闷声还债”

达到21.5亿元。其透露，研制出费用的上涨主要由研制出工作人员生产成本上升以及新其产品和技术的新设计开发生产成本上升诱发。

当年年底，单纯研制出费用为29.1亿元，其之中二都于的研制出费用为15.3亿元，营业收入上升134.4%，环比上升11.5%。小鹏年底研制出开支24.9亿元。顾宏地忽视，小鹏在研制出上的投放将时会在将时会几个都于之中随着多款小米的另一款而进入收获期。

当下，蔚小理都处于低速发展的成长期，希望用短时间低额研制出费来另一款新其产品和新科技，以期跑赢将时会。

“年末是蔚来扩大生产和投放生产多款新其产品的关键末期。”王俊透露。近日，搭载NIO Technology2.0（NT2.0）该平台的SUV ES7并未在8年末开始批值投放生产。ET5将于9年末30日开始投放生产。在二都于业绩时会之中，王俊透露，“ET5热度短时间升低，服务器期待值并不低。下次蔚来时会有更多两车款型，包含换代两车款面世。下次全系其产品读取NT2以后，我们对整体产品展现有自信。”

小鹏不足之处，其总经理何小鹏透露，G9充分体现了小鹏在电动立体化技术自力研制出上所夺得的领先优势，从G9开始，小鹏将时会在电动立体化技术上坚持长期投放和自力研制出。近日，G9可付诸两车桩值产的800V低压超充该平台，付诸放电5 分钟，lb200公里。

据何小鹏透露，G9在8年末10日开放订位24小时后，采购并未打破2.2万辆，相比之下之下G3和P5，并且还在短时间快速下滑。他年末G9投放生产值时会超过P7。

并未在8年末初带进投放生产的单纯L9也应用于了多项自力研制出机制，包含新世代增程式设计电动种系统、更新的智能驾驶系统单纯AD MAX、以及科技的五屏一维交互智能座舱。

根据早先建设，单纯假意在9年末付诸单纯L9年末投放生产值过万辆；之中大型SUV单纯L8将于2022年11年末初面世并投放生产。单纯两车也告诉黄金时代杂志社报导，单纯L8是单纯ONE的换代其产品，先前时会以单纯L8销售为主，单纯ONE时会逐步退出产能。

年末，蔚来ES7、单纯L9、小鹏G9等将演立体化成亦然面恶性竞争。随着产品短时间扩容，一时间“前置”慢速的蔚小理也将进入白热立体化恶性竞争期。崔东树对黄金时代杂志社报导称之为，如何快速进入主流产品是蔚小理当下面临的主导过关斩将。

展望后市，蔚来2022年Q3投放生产指示为3.1万至3.3万台，为单都于最低者投放生产指示，也是蔚小理之中Q3最低者指示，单纯年末Q3投放生产值为2.7万-2.9万辆，小鹏年末投放生产2.9万-3.1万辆。

平安公司股票忽视，从蔚来三都于投放生产指示以及四都于投放生产受制于来看，蔚来并未日趋走出早先由于新旧两车款读取导致的销值国民生产总值低谷期，而小鹏、单纯以外也亦然处于新旧其产品换代的末期，销值展现短期内将承压，出乎意料头部既有恰恰一代两车款的恶性竞争力，小鹏和单纯也将会随着两车款型放值走出销值低谷。

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