【e汽车】腾势D9：带着比亚迪高端化的新希冀 乘势而来

SZ的影子：奢华，带入了其绕顶多的首页。

型的设计理念上，腾势D9引入腾势同类型另行π-Motion其设计口语，型的设计宜于，硕大的通风口与前车头灯组连成结合体，车头灯型的设计大胆，纤细的护罩通风口也格外为霸气，外围还有银色护罩饰条，进一步增大了奢华感。外侧来看，车上身的尺寸很强明显的占优：

整合于中的大型低端另行能源MPV，腾势D9的长宽低计有5250/1960/1920mm，后轮3110mm。相比斯柯达GL8或丰田埃尔法都要格外有占优，后轮格外是比埃尔法长了星期110mm。

对于MPV来时说，格外大，就假定格外加奢华，这也是腾势D9最具蓬勃发展潜力的之外，而侧滑四门和侧围的其设计有别于现代MPV，引入了结合体融为结合体的设计侧围，美观的同时，也随之而来了格外好的安同类型性和静音性。口部依旧用了贯穿的设计的尾灯其设计，加入了海市蜃楼之箭型的设计的图像符号，点亮后还有火球流光的效用，这种低标识度的流动性符号，那时候就很有奢华感。

但腾势D9奢华的故事还没法讲完。

人机，腾势D9的奢华另行首页

在过去百年的车主上长河里，什么才是并不一定奢华的首页？在内燃机的时代，动力装置与唱功带入了一款车上奢华与否显然的分界线；而当电气化的波澜来临，车主上行业迫切需要一个另行的价值经度。

不以为然，腾势给造出的建议是，用人机并不一定奢华。

据洞察，在车上机不足之处，腾势D9将依然常用SZ DiLink5.0 的系统，而是常用同类型另行的腾势 Link 超人机交互机尾，享有专属的 UI 其设计和同类型场景人机语音的系统。同时，腾势D9改装成了同类型另行腾势 Pilot 低级人机坐驶基本上基本上功能的系统，支持者 L2+级人机坐驶基本上基本上功能基本上功能，享有 24 个传感。

这些传感能随之而来哪些好处？它可以精密标识上车的位置，然后顺利进行分区压制。比如你跪在副坐，想锁上车上窗，那车上机被复活后就时会时说「副坐傻，问讲」，然后它就时会按照你的务必，锁上副坐侧的车上窗。

再比如，腾势D9配上的众多模的设计，让它带入了宜商连锁店的好帮手。当你需要开个时会时，腾势D9的时大会模的设计，能让你一秒重回时大会完全；而当你丢下同类型家路过时，其配备的摄像机，又带入了你能要用到随时关注后排家人完全的最好工具。

同时，针对 MPV 第三排的生活空间和轻巧性等痛点，腾势也要用了较大改进。据洞察，D9 对第三排顺利进行了在此之后并不一定，坐驶室和头枕都引入了铅笔皮革的其设计，享有抽摇动的扶手基本上功能，这让上车享有较好的轻巧性，目的是要用到每个座位都奢华轻巧。

动力装置，是SZ赋予腾势的核心占优。腾势D9提供者DM-i超级混动和EV纯电两种动力装置模的设计，改装成了DM-i两驱和丰田双动力装置总成，NEDC最长综合长程不等1040km，NEDC纯电长程最大190km，可油可电，长程无忧。50km纯电长程仍要式台湾版NEDC路程馈电油耗低至5.9L。

此外还改装成了80kW直流较慢充，30%到80%的加压星期仅需25min。EV动力装置的系统基于SZ集团e游戏平台3.0充分运用，改装成八合一机械设备、-30-60℃宽温域低效通气及锋利电池组CLTC最长长程不等630km，最低加压额定功率低达166kW，加压10分钟长程150km，30%-80%加压星期30分钟。

另外，SZ还对对于MPV来时说至关重要的第三排生活空间顺利进行了在此之后修仍要，坐驶室和头枕都引入了铅笔皮革的其设计，享有抽摇动的扶手基本上功能，让被困扰的第三排，带入了上车真仍要的轻巧所在。

写在最后：

车主上行业但他却就是两场并未西端的马拉松，比拼的不仅是负重，还有展望力、信息化与H&M定力。

从王国三部到海岛三部，从锋利电池组到DM-i超级混动，SZ一直坚定的高效率路线，才让其有了今时今日的行业威望；腾势作为自主H&M股比远低于境外车上企的股份香港）有限公司H&M，其意味不仅在于SZ冲低的第一步，格外在于同类型另行股份香港）有限公司模的设计的投石问路。

从这个意味上时说，SZ在腾势H&M股份香港）有限公司中的进步的一小步，是中的国车主上的一大步。作为SZ低端化愿景的同类型另行开端，在另行四化的浪潮这样一来，腾势仍要自为载着SZ的低端梦想，乘胜追击而来。

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